Audi Q4 E-tron Фактичний тест

Audi Q4 e-tron Фактичний тест

Під час тесту енергоспоживання FAWAudi Q4 e-tron, режим водіння було налаштовано на ECO, рекуперацію кінетичної енергії було налаштовано на сильне, а об’єм повітря в системі кондиціонування повітря був налаштований на АВТО при 23 градусах. Уся подорож проходить через три різні дорожні умови: ділянки шосе, міські кільцеві дороги та затори. Після проїзду 456,3 км дисплей FAW Audi Q4 e-tron показав, що залишкова потужність повернулася до нуля. Порівняно з офіційним запасом ходу в 605 км в умовах CLTC, виміряний коефіцієнт витривалості склав 75,42%.

Незалежно від того, чи йдеться про функціональність чи швидкість відгуку, між FAW Audi Q4 e-tron і нинішнім масовим рівнем усе ще є певна прірва. Крім того, під час використання голосового помічника ви повинні розбудити його за допомогою голосової кнопки на кермі і не можете використовувати слово для пробудження. Крім того, у Audi Q4 e-tron голосові можливості та функціональне задоволення відносно низькі, а на мобільному телефоні є кілька функцій керування автомобілем. Загалом, є ще багато можливостей для вдосконалення.

Модель зростом 176 см і вагою 56 кг регулює переднє сидіння в найнижче положення і налаштовує його на звичайну позу за кермом. Залишилося дві жмені місця для голови. Положення передніх сидінь залишається без змін. Другий ряд має три пальці простору для голови та три великі простору для ніг. Кулак з трьома пальцями. Ефективність простору для зберігання середня, але місткість панелей передніх і задніх дверей краща. Вантажопідйомність багажника нормальна. Після зняття верхньої та нижньої кришки вантажопідйомність покращується.

Оббивка передніх сидінь помірно м’яка та жорстка, а обгортка більш видатна. Оббивка задніх сидінь є відносно жорсткою та підтримує; подушки сидінь короткі і мають середню підтримку колін пасажирів; можна сказати, що текстура водіння хороша. Він насичений смаком, а вібрації, які передаються шасі пасажирам під час проходження канавок і нерівностей, досить м’які, а дрібні нерівності можна добре фільтрувати; при проходженні лежачих поліцейських підвіска дуже жорстка і немає непотрібних відскоків.

Функція AEB FAW Audi Q4 e-tron працює добре. Він може ефективно ідентифікувати дитячі манекени, мобільні мотоцикли та підроблені автомобілі, а також забезпечувати раннє попередження та автоматичне гальмування.

Розмір зазорів у з’єднаннях всього транспортного засобу добре контролюється, а розміри з’єднань з обох боків багажника є суперечливими; рівність поверхні фарби хороша, але фарбування стовбура трохи нерівномірне. В салоні стоять ручні стійки, немає шумоізоляційної вати, розбиті трубопроводи. ;Дизайн інтер'єру приховує використання неякісних матеріалів, а в інтер'єрі використовується велика кількість твердих матеріалів; кнопки добре відчуваються; якість виготовлення середня, панель кондиціонера розбовтується при натисканні; процес складання хороший.

Зрештою, Audi – стара марка. Загальне враження від водіння полягає в тому, що керування дуже комфортне та зручне. Зневоднення дзеркала заднього виду та видалення запотівання в дощові дні також є безкоштовними.

Загальне відчуття від старту/прискорення та підйому на задній передачі хороше. Під час прискорення відчувається відносне відштовхування, але в порівнянні з Tesla це може бути трохи гірше, і це трохи схоже на бензиновий автомобіль. Однак потужність занадто сильна, і фактор ризику полягає в тому, що її було відносно збільшено, особливо інтелектуальна система допомоги водієві, яка дуже проста у використанні.

Вага керма: кермо відносно сфокусоване та недостатньо легке. Дизайн повинен бути трохи інноваційнішим і кращим. При русі на великій швидкості кузов дуже стійкий!

Чутливість гальм: чутливість гальм все ще дуже хороша, і вони працюють відразу, але розчарування занадто сильне. Але іноді буде невеликий ненормальний шум, але він зовсім не впливає на використання.

Увімкніть кондиціонер/прискорення при повному навантаженні: увімкніть кондиціонер, щоб прискорити, не впливаючи на швидкість.

Високошвидкісна їзда: стабільність на високій швидкості також дуже хороша. Можна використовувати круїз-контроль. Якщо їздити довго, то буде набагато легше. У вас не буде довгострокової втоми за кермом і втоми в дорозі, і ви заощадите більше половини турбот і зусиль.