2026 Обов’язково{1}}переглянути Посібник із купівлі вживаних автомобілів New Energy: внутрішні підводні камені та експорт зовнішньої торгівлі (для торговців зовнішньою торгівлею та закордонних покупців)

У березні 2026 року китайський ринок нових енергетичних транспортних засобів увійшов у критичний період, що характеризується посиленням політики, технологічною диференціацією та покращеними вимогами дотримання експортних норм. Як професійний постачальник послуг, що спеціалізується на зовнішній торгівлі вживаними автомобілями, ми склали цей практичний посібник, який об’єднує уникнення ризиків закупівель усередині країни та адаптацію до зовнішніх ринків на основі останніх національних політик купівлі автомобілів, моделей високого-ризику, виявлених під час кампанії 3·15, стандартів технології акумуляторів та правил дотримання експорту. Незалежно від того, чи є ви продавцем зовнішньої торгівлі, який займається внутрішніми закупівлями для ре-експорту, чи кінцевим покупцем за кордоном, який шукає високоякісні-вживані нові транспортні засоби на енергії, цей посібник допоможе вам уникнути 90% потенційних пасток і уникнути непотрібних витрат.

I. Внутрішні закупівлі: оволодійте останніми субсидіями 2026 року та червоними лініями підводних каменів (перший крок для вибору автомобіля для зовнішньої торгівлі)

1. Торгові-субсидії (посилання на зовнішньоторговельні закупівлі для зменшення витрат на отримання автомобілів)

Національна політика субсидій на купівлю особистих автомобілів на 2026 рік чітко визначає, що субсидії надаються особам безпосередньо, а не дилерами, і необхідно активно подавати заявку до кінцевого терміну 31 грудня 2026 року. Конкретні стандарти субсидій такі:

Злом і оновлення: Здайте старий транспортний засіб на металобрухт і придбайте новий автомобіль з енергоспоживанням, який має право на субсидію в розмірі 12% від ціни автомобіля з максимальним обмеженням у 20 000 юанів.

Обмін{0}}на та оновлення: передайте старий автомобіль і придбайте новий автомобіль із новим енергоспоживанням, який має право на субсидію у розмірі 8% від ціни автомобіля з максимальним обмеженням у 15 000 юанів.

⚠️ Уникнення підводних каменів для збору автомобілів у зовнішній торгівлі: будьте обережні з риторикою дилерів про те, що «субсидії включені в ціну автомобіля». Оскільки субсидії надаються державою окремим покупцям автомобілів, важливо перевірити, чи подавав початковий власник заявку на субсидію під час отримання транспортних засобів, щоб уникнути можливих суперечок щодо передачі транспортних засобів та кваліфікації експорту.

2. 2026 Моделі з високим-ризиком (абсолютно заборонено для зовнішньоторговельного експорту, щоб уникнути повернення за кордон і після-згортання продажів)

У поєднанні з ризиком ризику 3·15 і потенційними ризиками експорту після-продажу, наведені нижче моделі суворо заборонено включати в експортні транспортні засоби для зовнішньої торгівлі, оскільки вони можуть призвести до повернення за кордон, скарг клієнтів або непоправних проблем після-продажу:

Розум №5: його інтелектуальна система сильно залежить від хмарних служб. Збій сервера призведе до блокування-автомобіля, а рішення для резервного копіювання фізичного ключа не існує. Відсутність закордонних пунктів після-продажу означає, що транспортний засіб стане непридатним для використання, якщо станеться несправність.

Серія Mercedes-Benz EQ: 182 000 одиниць було відкликано в лютому 2026 року через ризики-короткого замикання-батареї під високою напругою. Після відкликання заряд батареї примусово обмежується, що призводить до значного скорочення запасу ходу. Немає офіційного каналу відкликання за кордоном, що призводить до надзвичайно високого рівня скарг серед закордонних покупців.

Li Auto L7/L8: інтелектуальна система водіння часто відчуває помилкове гальмування, з січня по лютий у Китаї надійшло понад 200 скарг. Модель підозрюють у неправдивій рекламі, а закордонна сертифікація та-покриття після продажу недоступні.

HiPhi X: Бренд зазнав розриву капітального ланцюга, а внутрішньо-сервісне обслуговування було повністю припинено. За кордоном немає запасних частин чи технічного обслуговування, що робить його «автомобіль-сироту», який майже напевно буде повернений після експорту.

Xiaomi SU7: існують такі проблеми, як скорочення масового виробництва (пневматична підвіска замінена на пружини), часті-перебої в електропостачанні на високих швидкостях і численні суперечки щодо депозитів. Дотримання вимог щодо експорту та-післяпродажна підтримка не гарантуються, що створює великі ризики для зовнішньої торгівлі.

3. Вибір батареї: основний показник для експорту зовнішньої торгівлі (визначає залишкову вартість за кордоном і відповідність)

Акумуляторна батарея є основним компонентом уживаного нового транспортного засобу на енергії, який безпосередньо впливає на експортну сертифікацію, продуктивність закордонних рейсів, витрати на страхування та визнання на ринку. Рекомендується точно вибирати батареї відповідно до клімату цільового ринку та сценаріїв використання:

II. Основа експорту зовнішньої торгівлі: відповідність вимогам + дальність плавання + після-продажне обслуговування, три основні порогові вимоги до доступу за кордон

1. Експортна відповідність: червоні лінії нової політики 2026 (перетин лінії=відсутність ліцензії, пряме вилучення транспортного засобу)

З 1 січня 2026 року чотири міністерства, включаючи Міністерство торгівлі, посилили контроль за експортом вживаних автомобілів. Зовнішньоторговельні торговці повинні суворо дотримуватися наступних правил, щоб уникнути невдач при експорті:

«Майже нові автомобілі», зареєстровані менше ніж за 180 днів: потрібно надати оригінальний заводський «Лист-підтвердження після-технічного обслуговування» (включно з країною експорту та після-продажами), інакше ліцензія на експорт не буде видана. Категорично забороняється проводити арбітраж шляхом «видання нових автомобілів під вживані».

Заповніть три{0}}електричні дані (акумулятор, двигун, електронне керування): Історичні дані BMS батареї, двигуна та електронного керування мають бути простежуваними. VIN-код повинен повністю відповідати свідоцтву про реєстрацію та протоколу випробувань. Не-заміна неоригінальної батареї або перепрошивка програмного забезпечення призведе до ризику повернення за кордон.

Сертифікація цільового ринку: ЄС вимагає ECE R100 (сертифікація безпеки батареї), США вимагає UL2580, АСЕАН вимагає ASEAN NCAP, а Близький Схід вимагає сертифікації GCC. Щоб забезпечити безперебійне митне очищення, необхідно заздалегідь провести-тестування третьою стороною (наприклад, TÜV, Китайський науково-дослідний інститут автомобільної техніки).

2. Запас ходу та заряджання: «Справжня сила», яка найбільше хвилює закордонних покупців (нехай вас не обдурить CLTC)

CLTC ≠ Фактична дальність плавання: внутрішня номінальна дальність польоту базується на стандартах CLTC, тоді як фактична дальність польоту за кордоном становить лише 70%-80% від номінального значення та може зменшуватися вдвічі в північні зими. Зовнішньоторговельні котирування повинні чітко вказувати фактичний запас ходу (за нормальної температури та низької температури), щоб уникнути суперечок із закордонними покупцями.

Адаптованість заряджання: більшість громадських зарядних пристроїв за кордоном повільно-заряджаються, а 800 В високої{2}}напруги швидкого заряджання погано сумісні. Пріоритет слід віддавати моделям, сумісним із основними глобальними інтерфейсами заряджання (CCS2, тип 2). Для ринків, де немає умов домашнього заряджання за кордоном, рекомендуються-гібридні моделі, розширений-діапазон дії або моделі-з заміною батареї (такі як NIO).

Підводний камінь швидкого заряджання: Платформа високої{1}}напруги 800 В має надзвичайно високі витрати на обслуговування та дефіцитні запасні частини за кордоном. Це не жорсткий попит для ринку середнього--низького-класу. Не переплачуйте за-швидку зарядку під високою напругою, вибираючи автомобілі для зовнішньої торгівлі.

3. Гарантія якості та після{1}}продажне обслуговування: «виручання» вживаних автомобілів для зовнішньої торгівлі (вирішення найбільшої проблеми закордонних покупців)

Три{0}}Гарантія якості електрики: стандартний три{1}}період гарантії якості електрики в Китаї становить 8 років або 160 000 кілометрів, але довічна гарантія якості доступна лише для першого власника та вимагає регулярного оригінального заводського обслуговування. Вживані автомобілі для зовнішньої торгівлі в основному не мають гарантії якості протягом усього терміну служби, тому для підвищення довіри покупців необхідно надати третю-міжнародну-гарантію якості (що охоплює три-електричні компоненти та основні частини).

Мережа-продажу післяпродажного обслуговування: Пріоритет слід надавати брендам із-власними-службами післяпродажного обслуговування в Китаї та авторизованими торговими точками чи складами запасних частин за кордоном (наприклад, BYD, Tesla, Geely тощо). Нові нішеві сили (такі як HiPhi) повинні бути прямо виключені, щоб уникнути проблеми «неремонтних автомобілів і тривалого очікування запчастин» за кордоном.

Підготовка до експорту: кожен експортований транспортний засіб має пройти три-електричні випробування,-випробування ізоляції під високою напругою, балансування батареї та оновлення програмного забезпечення. Звіти про випробування китайською та англійською мовами повинні бути видані, а також додані повні записи про технічне обслуговування, щоб підвищити довіру за кордоном.

III. Практика вибору та закупівлі автомобілів для зовнішньої торгівлі: 5 кроків до стабільного експорту за кордон навіть для початківців

Перевірка джерела транспортного засобу: збирайте лише моделі автомобіля з віком 3-5 років, пробігом менше або дорівнює 80 000 км, SOH більше або дорівнює 80%, і без серйозних аварій, пошкоджень від води чи пожежі. Уникайте списку 3·15 із високим ризиком і віддавайте пріоритет основним брендам (BYD, Tesla, Geely, GAC Aion тощо), які вже давно визнані за кордоном.

Перевірка субсидії: під час отримання транспортних засобів підтвердьте статус заявки на субсидію початкового власника та збережіть сертифікат утилізації/передачі та рахунок-фактуру на придбання автомобіля, щоб уникнути подальших суперечок щодо передачі, які можуть вплинути на експорт.

Тестування на відповідність: довірте третій стороні проведення-експортного тестування (зокрема акумулятора, трьох-електрики, безпеки та викидів) і отримання звітів про сертифікацію, визнаних цільовим ринком, щоб забезпечити відповідність місцевим нормам.

Контроль ризиків за контрактом: чітко визначте конфігурацію, дальність плавання, гарантію якості, час доставки, після{0}}обов’язки після продажу та положення про повернення в контракті. Відмовтеся від таких пасток, як «право на налаштування конфігурації належить виробнику» та «обов’язкове-страхування в магазині».

Підтримка після-продажу: налагодьте зв’язки з закордонними сервісними центрами та створіть склади запасних частин. Забезпечте-міжнародну гарантію якості та віддалену технічну підтримку, щоб вирішити-проблеми післяпродажного обслуговування закордонних покупців і підвищити рівень задоволеності клієнтів.

IV. Короткий вірш (як торговцям, так і покупцям зовнішньої торгівлі, не забувайте уникати пасток)

Перевіряйте субсидії, уникайте ризикованих автомобілів, перевіряйте акумулятори, перевіряйте запас ходу, забезпечуйте відповідність, цінність після-продажу та обов’язкове проведення-тестування третьою стороною для експорту

Як професійний постачальник послуг зовнішньої торгівлі вживаними автомобілями, ми багато років активно займаємося експортом вживаних нових транспортних засобів на енергії. Ми суворо дотримуємося останніх правил 2026 року та надаємо лише сумісні високо-якісні транспортні засоби, придатні для закордонних ринків. Ми пропонуємо комплексні-послуги від внутрішніх закупівель, підготовки та випробувань, сертифікації та митного оформлення до транс-забезпечення якості. Незалежно від того, чи бажаєте ви придбати вживані нові транспортні засоби, що працюють на енергії, для експорту, чи закордонний покупець, який шукає надійні джерела транспортних засобів, ми можемо допомогти вам уникнути всіх пасток і завершити транзакції гладко й-економно.

Назва компанії: Jingsun Car Co., Ltd

сайт:https://www.sin-auto.com/?url=jingsuncar.com

Країни обслуговування: Гана / Алжир / Камбоджа / Близький Схід / Східна Африка (Роки практичного досвіду, знайомство з правилами митного оформлення різних країн)